スズキ スペーシア カスタム。 スペーシアカスタム(スズキ スペーシアカスタム)の新車・新型情報|グーネット新車カタログ

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スペーシアカスタムも決して悪くはないのだが、N-BOXカスタムのほうが走りは上質な印象が強い。 後ろから見ると特徴が無い感じです。

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エアロタイプの前後バンパーやスポイラーをエクステリアに組み合わせたほか、ヘッドランプは全車にLED式を採用。

“子育てパパ”が「N

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USB入力端子• スペーシアカスタムは、スーツケースをイメージしたというだけあって、ウインドウをぐるりと囲むドアフレームやドアやフェンダーに凹形状を設けるなど、個性を主張する。

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広い室内空間に、低床で開口を広くした乗り降りがしやすい後席両側スライドドアや、荷室高を拡大して大きな荷物も入れやすくなったラゲッジルームなど、利便性をさらに向上させたパッケージングを採用。 ディスプレイには、車速、シフトポジションといった基本情報や、デュアルセンサーブレーキサポートの警告表示、進入禁止の道路標識などを直感的に理解しやすいカラーで表示する。

スズキ、新型「スペーシア」、「スペーシア カスタム」を発売|スズキ

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660 カスタム XS リミテッド 4WD• 衝撃を効率よく吸収・分散する軽量衝撃吸収ボディー[TECT]、歩行者の頭部、脚部へのダメージを軽減する歩行者傷害軽減ボディーを採用した。

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車体の大きさは、運転してみるとそんなに気にならないし、ボンネット部分は短いのでぶつける危険性は少ないと思います。

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実際の車両、仕様と異なる場合がございます。

さらに、高速道路などの逆走防止などに役立つ「標識認識機能[進入禁止]」をスズキで初めて採用した。

スズキ、新型「スペーシア」、「スペーシア カスタム」を発売|スズキ

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660 E ウィズ 車いす移動車 リアシート無• 660 カスタム GSターボ• 引き締まった印象のブラック内装を採用。 660 カスタム XS リミテッド スマートフォン連携ナビゲーション装着車• 660 カスタム XS リミテッド• これらの機能に頼った運転はせず、常に安全運転を心掛けてください。 660 T スマートフォン連携ナビゲーション装着車 4WD• 内面は良くできている車です。

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シートヒーター• 私はホンダ贔屓なのですが,この車は王者Nboxに引けを取らないどころか,全体的な商品力は勝っているとさえ思います。 今回、ターボ車「XSターボ」、「XSターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車」、「GSターボ」、「GSターボ デュアルカメラブレーキサポート装着車」を新たに設定。

スペーシア(スズキ)のカスタム中古車

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660 カスタム TS レーダーブレーキサポート スマートフォン連携ナビゲーション装着車• 優れた燃費性能と力強い走りを実現しながら約5kgの軽量化を達成したCVTを新採用した。 そこで、まずはカスタムのターボ車に試乗してみることにした。

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トラック• スズキ株式会社は、ハイトワゴンタイプの軽乗用車、 「スペーシア」、「スペーシア カスタム」を全面改良し12月14日より発売する。

スペーシアカスタム(スズキ)の口コミ・評価

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小さい子どもがいて、外遊び用の三輪車を2台常にトランクに積んでいるのですが、それでもまだ余裕があり買い物などの際の荷. 左右に曲がるときフラれる。

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ルーフレール• ディーラー車• <スペーシア>• このスライドドアには、ワンアクションで開閉できるワンアクションパワースライドドアとなっているほか、ドアクローザーも装備されています。 運転する人だけでなく後席に乗る人にも快適な機能や装備を充実させた。

スペーシアカスタム(スズキ)の口コミ・評価

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運転席、助手席SRSエアバッグに加えて、フロントシートSRSサイドエアバッグを全車に標準装備した。

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結果的にアルファードの丸パクリのような顔つきになってしまっている。