メタニウム dc。 メタニウムDC[Metanium DC]|両軸リール|リール|製品情報|シマノ

20メタニウムと20SLX DC。MMギアやDCブレーキの裏話とか。-TsuriLuck

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最新のデジタルコントロールブレーキである 「I-DC5」と言うブレーキシステムを搭載し、従来のモノがどちらかと言えばトラブル回避、バックラッシュをしないという方向のセッティングだったのに対し、2017年のモデルチェンジによって搭載されたI-DC5と言うブレーキシステムは 飛距離も重視されるようになりました。 が、シマノの担当者的には「 できたら決められた設定で使って欲しい」とのこと。 野池のオカッパリも好きです。

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海水で使用した際は水洗いして定期的なオーバーホールのメンテナンスが必要。

20メタニウムと20SLX DC。MMギアやDCブレーキの裏話とか。-TsuriLuck

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一点僕が感じる不満をあげるとしたら、サイドカバーが外れる仕様になっている点。 これぞ高性能バーサタイルです。 それでいながらキャスタビリティが妨げられることもなく、置かれた環境下でベストと思われる飛距離を叩き出してくれるので、釣りのリズムがまったくと言って良いほど崩れない。

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- 60,189 views• まとめ 個人的に気になった、20SLX DCと20メタニウムについてでした。 内部ダイヤルでラインのモード選択 記事ランキング• ベストなブレーキ力をイージーにセレクト。

17スコーピオンDCと15メタニウムDC【比較】飛距離は違うの?○○ならコチラがいい!

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シマノのメタニウムDCは、パワーとなめらかな巻き心地を同時に実現するという困難を克服し、ハンドルは軽いのに巻き上げも早く、そして魚が掛かってもパワフルな巻き上げが可能という素晴らしい機能なのです。

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内部ダイヤルで使用ラインにモードを合わせておけば、あとは外部ダイヤルによってボート上でも簡単に微調整を行えるのもうれしい。 私はメタマグのデザインが好きなので、メタマグDCをチョイス。

メタニウムDCとジリオンSVTWの率直な比較インプレ

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17スコーピオンDCのボールベアリング数は 7個になっています。 あくまで向かい風が強くなったタイミングやルアーの重さを変更した時にDCの恩恵を感じることが出来ます。 この違いを比較しながら 「あなたに適したベイトリールはどちらか」を考えていきたいと思います。

マイクロモジュールギア、X-SHIP、S3Dスプールといった先進の機構をまとい、ベイトリールの可能性を追求してきた「メタニウムシリーズ」に、新開発のI-DC5を搭載した「NEWメタニウムDC」が加わりました。

メタニウムdcを素直にインプレ 飛距離と使い心地は?

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そして、メインフレームとレベルワインドプロテクターを一体成型することで、ロープロファイルながら高剛性を実現した「コアソリッドボディ」(18バンタムMGLに初採用)。 従来は組み立て式だったマグネットを1ピースの4極着磁リング磁石に置き換えることで、有効磁力面が増大。 I-DC5とは、ナイロン、フロロ、PEとラインによって選択できる3モードの内部ダイヤルと、ルアーのウエイトによって選ぶ4ボリュームセミオート&フルオートの外部ダイヤルを備えた画期的なデジタルコントロールブレーキシステムです。

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また、バンタムMGLではメインフレームとサイドプレートの材質にアルミニウムを使用していましたが、NEWメタニウムではマグネシウムを採用。

【フルベアリング化&ハイギア化】15メタニウムDC【カスタム】

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たとえばキャストする瞬間に突風が吹いたときなどは、使い込んで慣れているリールでもバックラッシュに見舞われることも少なくないが、DCブレーキは予期せぬルアーの失速に対してもスムーズに過剰な回転を抑えてくれる。

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車やバイクのマフラーを改造してエンジンの音を変えるとの一緒のような感じです。